Решил сегодня попробовать проехать целиком по правилам. Лучше б я этого не делал.

Правила предписывают ездить по тротуарам, “если это возможно”. В принципе, вся дорога от лицея до дома имеет сбоку тротуар, который, похоже, и предполагалось использовать для передвижения велосипедистов.

Ага, щщяз.

Хороший, широкий, асфальтированный тротуар, оканчивается хорошим, высоким бетонным бордюром, после которого следуют хорошие, ровные два метра дороги, сразу после которой картина симметрично повторяется.

Итог — в районе универмага “Беларусь” при заезде на очередной бордюр нехило (отклонение от исходной прямой 30°) погнул переднюю вилку.

Вывод: передвижение по тротуарам на велосипеде в Минске невозможно, в связи с чем я буду продолжать ездить по отведённому мне метру дорожного полотна (+ право на объезд препятствий, которыми являются составленные в один ряд на двухполосной улице автомобили). Все претензии по этому поводу — к товарищам проектировщикам нашего славного города.

Вилку теперь думаю, как гнуть обратно: если я ее сниму, то фиг же ж я её на место прикручу. Пока что, при помощи Малого адронного коллайдера и какой-то матери её удалось вернуть аж на целых 10° ближе к исходному состоянию.

Дикое спасибо Хедкрашу за показывание мест, где можно покататься неподалёку от лицея. Хотя, мне всё-таки больше привычны обычные городские дороги и трассы :)

А карту лучше пока не править в пределах Минска. Ибо скоро, вероятно, пройдёт операция под кодовым названием ”Импорт”.

Итак, велосезон открыт.

Первая поездка в году показала:

а) больше улиц заасфальтировано, чем в прошлом году;

б) на карте стоит поотмечать пригодные и непригодные для велоезды дороги, и направления для велосипедистов. Потому что если автомобилю пофиг, что надо ехать в гору под 30°, то мне очень даже не пофиг;

в) перед поездкой надо закручивать винтики. Все. Это не комп, где от стояния они могут только вржаветь (на моём первопне так и было), тут всё автоматически разделяется на отдельные части. Чуть не потерял задний котофот второй раз;

г) велосипед — практически идеальное транспортное средство. Если на светофоре зелёный, то можно аккуратно проехать на зелёный, если красный — спрыгнуть и пройти на зелёный на правах пешехода;

д) за зиму висения вверх колёсами велосипед обижается и начинает скрипеть. Теперь надо искать машинное масло и пытаться понять, как его разобрать и смазать в условиях лестничной клетки;

е) хочу себе GPS. Потому что это на карте всё так кравиво и очевидно. Или, если ехать по заранее проложенному и запомненному маршруту. На деле, единственный реальный способ выбраться из «пары случайных поворотов» — ехать в сторону бааальшого ориентира в виде труб ТЭЦ-3.

Ну, а так, поздравляю всех с хорошей, в утф-то веки, погодой! :)